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Jante DT SWISS XM 481 29" 30 mm—
$80.99
L'histoire
La jante DT SWISS XM 481 29" ne craint aucun terrain, quelle que soit le champ de pierres qu’elle traverse. D'ailleurs sa largeur interne de 30 mm est faite pour les riders qui aiment exploiter à fond tout le potentiel de leurs pneus
Cette jante de vélo conçue en aluminium et fermée par soudure, bénéficie de l'interface PHR écrou-rayon exclusive à la marque. Cette spécificité, répartit les charges sur une large partie de la surface de la jante, l’épaisseur de paroi peut être réduite au minimum afin que la masse en rotation du vélo soit la plus faible possible. L'objectif étant de rouler aussi vite que votre style le permet.
Cette jante de vélo conçue en aluminium et fermée par soudure, bénéficie de l'interface PHR écrou-rayon exclusive à la marque. Cette spécificité, répartit les charges sur une large partie de la surface de la jante, l’épaisseur de paroi peut être réduite au minimum afin que la masse en rotation du vélo soit la plus faible possible. L'objectif étant de rouler aussi vite que votre style le permet.
Détails et artisanat
Chaque détail a été soigneusement étudié pour vous offrir le produit parfait.
Description
La jante DT SWISS XM 481 29" ne craint aucun terrain, quelle que soit le champ de pierres qu’elle traverse. D'ailleurs sa largeur interne de 30 mm est faite pour les riders qui aiment exploiter à fond tout le potentiel de leurs pneus
Cette jante de vélo conçue en aluminium et fermée par soudure, bénéficie de l'interface PHR écrou-rayon exclusive à la marque. Cette spécificité, répartit les charges sur une large partie de la surface de la jante, l’épaisseur de paroi peut être réduite au minimum afin que la masse en rotation du vélo soit la plus faible possible. L'objectif étant de rouler aussi vite que votre style le permet.
Cette jante de vélo conçue en aluminium et fermée par soudure, bénéficie de l'interface PHR écrou-rayon exclusive à la marque. Cette spécificité, répartit les charges sur une large partie de la surface de la jante, l’épaisseur de paroi peut être réduite au minimum afin que la masse en rotation du vélo soit la plus faible possible. L'objectif étant de rouler aussi vite que votre style le permet.
